キャブレターの燃料漏れも治って、本格的にエンジンを回すべく、ラジエターを取り付けてみました。
オレ様の経験だと、ZRX1100は笑っちゃう位、そりゃもう使い物にならない位、熱に弱くて、まるっきりのノーマルエンジンでも、すぐにオーバーヒートします。夏場の通勤だと、そりゃもう毎日冷却液を撒き散らしてました。なので、ノーマルラジエターではなく、ビッグラジエターを使います。
ちなみに、全く同じ使い方をしても、ZRX1200Sは全然オーバーヒートしません。1200は対策されてるんでしょうね。
今回使うビッグラジエターは、アクティブ製です。これを使う理由は冷却の他にもう一つ理由があって、ビッグラジエターのマウントステーをつかって、ニンジャカウルのフレームを固定しているというのもあるんです。
ビッグラジエターにすると、電動ファンの取り付け方法がかなり変わって、ラジエターではなく、車体側に付くようになります。
こんな感じでエキパイ前に付きます。これは、かなりマフラーを選びそうです。今回は、アクラポビッチのフルエキですが、下手なマフラーだと全然付かなさそう。ガレージの2階に転がってるスペアのスーパーコンバットだと付かないかもなぁ。
そこに、ビッグラジエターを取り付けます。
ステーの類がかなり微妙で、ひねったり曲げたり止める順番を考えながらの作業です。今回はブラック塗装のモデルにしましたが、塗装の質はイマイチです。コアガードの金網なんかは全然綺麗に塗れてません。あんまり目立たないようにと思ってブラックにしましたが、シルバーの方が良かったかも。
冷却液を入れて、キャブレターの同調を取るべく、エンジンをかけて数分、物凄い勢いで煙が出始めて、「何事！？」と見ると……
サーモスタットハウジングの合わせ面から盛大な冷却水漏れです。この下にはヘッドがあって、エキパイにかかった冷却水が蒸発して煙が出てました。
燃料の次は、水かよ……
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