ZRX1100に復活の呪文(8)　～クラッチマスターの干渉～

　前回、キャブレターを車体に乗せて発覚した問題なんですが、クラッチマスターとチョークケーブルが、モロに干渉してしまいました。

　もちろん、純正のクラッチマスターなら干渉しないんですが、今回、ニッシンのラジアルポンプを用意してあったので、そちらを取り付けようとしたら、この有様です。
　ラジアルポンプマスターのマニュアルによると……

　えー？スイッチボックスを回転させて、チョークワイヤーを逃がすって、そんな事したらウインカースイッチが上向いちゃうじゃん。やだよ、そんなの。
　なんかいい解決方法が無いかネットを散策すると、もう当たり前のように情報があります。そして、チョークの移設を試みることにしました。

　ホンダのチョークケーブルとキタコのホルダーです。これを使ってチョークはキャブレターに移設です。
　今回、ホンダの部品番号17950-GBZ-000のチョークケーブルにしてますが、これは、ケーブル長が短くて、キャブレターにチョークノブを抱き合わせるには、これ位の長さが良かろうと選択しました。チョークノブをハンドルポスト付近まで持ってきたい場合は、もっと長いチョークケーブルを使いましょう。

　そして、そのままサクサクとキャブレターを組み上げます。

　このへんにチョークノブが付きました。特に追加工する事も無くボルトオンで取り付けられました。しいて言うならチョークケーブルの取り回しで、スロットル周りの稼働部品に干渉しないように、かつ、あんまりケーブルが余り過ぎず、きつくなり過ぎずの経路を探すのが面倒だった程度でした。

　車体に取り付けるとこんな感じです。

　かなり自然な感じで良さそうです。操作性も案外悪くないです。アイドル調整用のスクリューの方がよっぽど後付け感満載で使いにくいです。
　本当はチョークは乗ってて目につく所に欲しいんですが、仕方ないですね。これだけ綺麗に付くなら、まぁ、いいでしょう。