チマチマと製作を進めているヤマハRZ250/350(4L3/4U0)向け速度警告灯リレーなんですが、なーんとなく納得がいかないような嫌な予感がして、正常動作するヤマハ純正の速度警告灯リレーを入手して色々調べてみました。
RZのメーターとテスト回路に接続して動作チェックとデータ取りをしてみたところ、何と！想定と動きが違う！なんでだー！
今回作成している速度警告灯リレーは、カワサキのFXやKHなんかに使われていた物＋RZの配線図を組み合わせて、RZのメーターと接続して動作するように作っていたんですが、このRZの配線図と実際の速度警告灯リレーの動作に矛盾があります。
これ、RZ250/350(4L3/4U0)の配線図です。
左にバッテリー、上が警告灯の電球、右が警告灯リレーです。
そして、青線がマイナス(アース)で、オレンジ線が警告灯リレーに繋がってます。
ということは……
簡単に書くとこうなります。つまり、警告灯を点灯させる時は、オレンジ線に12Vを流す必要がある訳です。(回路が大きくなっちゃって作るの大変だった)
これが、配線図通りの場合ですよ。
ところが、実物の警告灯リレーを調べてみると……
配線図で警告灯のマイナス(アース)に繋がるはずの部分が12Vに繋がって、オレンジ線をアースに落とすことで警告灯が点灯する仕組みになってました。
カワサキの警告灯リレーと同じじゃん……
これって、ヤマハの配線図が間違ってるってこと？警告灯リレーが実際に車体についてるんだから、配線図が間違ってるんだろうけど。
そうなると……作り直しじゃー！
コメント一覧
オレ様、はじめましてこんにちは
御社のオークションとこちらの
blogを拝見致しました。
御社の製品とディトナデンスピを
購入し、逆車の75年式CB400Fに
取り付けは可能でしょうか？
また取り扱い説明書にて配線色の
指定などの解説はありますでしょうか？
お手数ですがご返答よろしくお願い致します。
コメントありがとうございます。
ヨンフォアですね。
スピードメーター裏のスピードメーターケーブル取り付け部分にデイトナデンスピ変換アダプターを取り付けるスペースがあり、それを取り付けることが出来れば、「なにがなんでも速度警告灯」の取り付けも可能です。
こちらのページで私のCB750Fourに取り付けている写真があるので、参考にしていただければと思います。
https://blog.osnet.ne.jp/delta92/?p=1566
配線色のような仕様はこちらのページから「取扱説明書」をご覧ください。(製品にも添付してあります)
https://blog.osnet.ne.jp/delta92/?page_id=369
ご購入後も、「分からん！」という部分があれば、ご連絡ください。
オレ様
早々のレス ありがとうございます
メルアド先程送り忘れていましたので
お送りさせていただき、早速ヤフオクにて
落札させていただきます。
また取り付けわからない事あれば
ご伝授いただけましたら幸いです。
了解しました。
よろしくお願いいたします。
オレ様
ありがとうございます
落札させていただきました。
以後よろしくお願い致します
初めまして、田舎のBunと申します。私はSRのメーターをW1Sに使用していますが何も考えずに警告灯の配線をメーターの橙色線に接続していますが結果オーライです。下記SRの配線図です。
https://sr723cc.web.fc2.com/sr400.haisenzu.3ht5.1978.gif
情報ありがとうございます。
図面を見た感じ、SRの警告灯リレーは端子が違うだけでRZの物と同じっぽそうですね。とするとW1SはカワサキFX系の速度警告灯リレーとも互換があるという事に……なのに、W3はZ2と同じでFX系とは互換がないんです。
ご返信ありがとうございます。
私も気になってネットを徘徊していたら下記情報が見つかりました。
http://marmalade-jam.cocolog-nifty.com/blog/2010/02/post-c5c1.html
私のメーターは３代目？の警告リレーというかトランジスタがメーター内に組み込まれているのでランプに１２Vを供給して橙色に接続してＯＫでした。
情報ありがとうございます。
メーター内にトランジスタが内蔵されていて警告灯リレーが別体になってないタイプってなかなか故障しなく信頼性が高い気がします。
きっと、メーカー側も色々と対策をしているんでしょうね。
ちなみに、素人ガレージだとZ650B1ザッパーがそのタイプで、当然全然故障しないし動作におかしなところもありません。